开创性、全方位地实现自动化

750系列WAGO-I/O-SYSTEM在AKN公司首先应用到了道岔加热中：冬季道岔结冰易造成列车晚点。在这种情况下，如果供电网络出现故障，就会导致道岔加热中断。我们所面临的挑战是，要确认供电恢复稳定和加热系统接通的时间。过去我们只能去现场检查故障，这样既耗费人力，又浪费时间。现如今，WAGO-I/O-SYSTEM能检测电力故障，并在供电恢复稳定10秒之后自动接通加热系统。此外，调度人员可以手动开启临时加热模式，以在极端温度下加热道岔。

“在成功应用750系列的基础上，我们在故障信息测定中加入了许多配套服务中的附加功能”，通信专家解释道。“它们都基于相同的原理和控制系统。而且在零件更换管理方面也给我们带来了好处。该解决方案所占的空间仅仅是我们旧技术的十分之一，这更让我们确信要选择WAGO的解决方案。”在这一解决方案中，大约有50个分散分布的WAGO控制器通过MODBUS协议进行通信，并通过TCP/IP连接到电子信号盒（ESTW）中的中央OPC服务器，所有的数据都集中在ESTW中。

自动售票机暴露在站台极端的天气状况下，AKN公司采用了同样的方式对其温度进行监测。适用于火车站内和外部区域照明的传统定时开关被750系列的WAGO-I/O-SYSTEM所取代。费马恩岛火车站距离卡尔滕基尔兴150km，AKN公司使用750系列来运行系统，该系统用来监测主电源的接地故障断路器，并在电源触发后通过电机接通断路器；以前需要维修人员耗费一天的时间来完成这项任务，现在已完全没有必要了。

AKN公司使用WAGO的自动化技术来监测列车经过乌尔茨堡隧道的时间。火车穿过隧道时如果出现延误或紧急停车的情况，I/O系统会识别这种意外状况，并开启隧道内的照明系统以确保安全，同时将故障反馈到总部。

——监控范围仍在扩大

“使用WAGO的技术可以经济快捷地将一些功能添加到自动化的故障检测系统中，这点让我们倍感惊讶。尽管如此，我们对未来还是有更多的想法”，Kay Petermann指出。除了上述的示例，I/O系统还负责监控电梯、应急柴油发电机、信号塔的门、蓄水池的液位计、铁路交叉口处的摄像头、雷击保护模块以及最近新加的各热电联产机组的参数等。之所以能实现如此多样化、广泛性的应用，是因为I/O系统允许Kay Petermann和他的团队充分发挥其创造力，并在现有系统的基础上持续进行模块化地扩展。