多年来，WAGO一直是铁路行业的重要一员——甚至成为了弹簧连接技术领域的全球领导者之一。Richard Markus先生对其中的原因作出了解释。在采访中，这位市场经理谈到了铁路行业的发展前景、轨装式接线端子的重量等问题。
在铁路行业中，WAGO是电气连接技术领域的世界领军企业。那么，接线端子是如何应用到铁路事业中的呢？
在1977年的汉诺威展览会上，我们推出了世界上第一款带有笼式弹簧的轨装式接线端子，这一发明成为电气连接技术领域的国际工业标准。甚至可以说，德国铁路股份公司（Deutsche Bahn）早就期待着这款创新型产品的出现。就在这一年，德国铁路公司向AEG公司订购了540辆列车，而WAGO带有笼式弹簧连接技术的接线端子也第一次安装在了列车上。
接线端子已使用35年，WAGO将面临怎样的挑战？
现代化列车的最高时速能超过400 km。这对火车来说是非常快的输出速度，因为与磁悬浮列车相比，普通火车仍存在轮轨摩擦。而由摩擦所产生的振动和冲击是巨大的，我们的产品不仅要经受住这一考验，还要做到免维护。此外，应用于铁路交通的所有组件的重量起着至关重要的作用，并迅速成为淘汰组件的标准。结构紧凑、选料精细成为电气连接技术的决定性因素。
速度是一方面，安全又是另外一方面。
国家和国际法规中有关轨道交通安全的规定都是非常严格的。WAGO应用于火车机车和其他基础设施的产品完全符合法律规定。如今，仅德国铁路系统中的铁路网就长达34000千米，还包括70000多个铁路交叉口和道岔以及5700个客运火车站。无论是在信号技术还是在火车机车中，都不允许出现误差和故障。这就需要非常可靠的连接技术。WAGO的产品符合严格的铁路行业标准，如EN 50155、EN 61373、EN 60068和EN 45545等，这是WAGO产品能广泛应用于轨道交通领域的原因之一。铁路行业中的极高要求对WAGO来说不是问题，相反，我们的产品恰恰适于应用到具有高标准严要求的领域。
WAGO早已不是唯一生产弹簧式接线端子的制造商。公司是如何在市场竞争中脱颖而出的呢？
我们拥有庞大的产品范围，并在无螺钉连接技术领域很有经验。几十年来，我们的夹持弹簧依然可以安全可靠地连接截面积为0.08-95 mm²（AWG 28–4/0）的导线。WAGO的接线端子安装在AEG公司的540辆铁路客运列车上，这些列车产于70年代末，至今仍在运行。在此期间，列车内外经过了多次大规模整修，但始终配备着WAGO的第一批接线端子。尽管受到持续几十年的耐力负荷，接线端子在材料试验中没有检测到半点损伤——接线端子全都像新的一样！事实上：0.08 mm²并不比人的头发丝粗。
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铁路交通领域在未来几年将有怎样的发展潜力？
由于化石燃料有限，欧洲大陆上的空域日益紧张以及世界各地城市化的程度不断加深， 铁路交通的发展在未来几年意义重大。目前，亚洲是WAGO在这一领域最大的市场，因为截至2025年，亚洲的铁路总里程将增加22000 km以上。欧洲预计将增加18000 km，位居第二。然而，即使是在近东、俄罗斯、南美、非洲，甚至远至新西兰也有大量的高速列车、区域列车、有轨电车、地铁以及货运机车，它们都要行驶在路轨上。此外，信号技术也是不可或缺的，WAGO的技术也是在这一基础上展开的。
WAGO将采取什么样的策略，以保持领先地位？
当然，我们会把产品放在第一位，它们早已有了自己的名字——列车上忠实的伴侣。但是，仅仅保证质量是远远不够的，以客户为中心、量身定制的解决方案也同样起着重要作用。多年来，WAGO建立起全球的专家网络，与制造商和供应商进行密切合作。此外我们还提供全面的服务，例如，使用smartDESIGNER进行项目规划。综合考虑上述因素，我们确信能保持领先地位。
WAGO接线端子自1977年起就应用到包括火车机车和信号技术在内的铁路行业中。笼式弹簧连接技术符合铁路行业中最高的安全要求和标准。WAGO全球的专家网络提供优秀的客户服务。
文：Jens Herrmann, Stefan Keggenhoff, WAGO
图：WAGO